它用于测量汽车发动机排气微粒过滤器（DPF）前后通道之间的排气压力差。

为了达到排放标准的要求，通常的方法是在车辆的尾气排放部分设置捕集器，以捕捉尾气中的微小颗粒。这种方法的缺点是废气排放通道随着被困颗粒的积累而逐渐堵塞。 去除这些积聚颗粒的方法是在通道中的某处或直接向排气中注入额外的燃油以提高排气温度，该温度足以在催化剂存在的情况下燃烧和汽化积聚的颗粒。这种清洁过程称为“再生”过程。这个过程有个问题，“再生”过程过于频繁，会增加油耗； 间隔时间过长会降低发动机性能。

4515DO-DS3AS010DP差压传感器将差压信号发送给ECU，ECU根据差压判断捕集器内颗粒的堆积程度，并确定“再生”的触发时机和追加喷油量。

同时，ECU还可以通过控制EGR阀来调节废气的温度。

此外，4515DO-DS3AS010DP差压传感器还可用于测量气体流量、液位等。

在测量气体流量的方法中，通过流量管的压力与大气压力的差值得到流量管的静压，静压的平方根与流量成正比，从而得到 流速。
液位测量法测量高低液位之间的压力差，然后根据液体密度换算液位高度。
4515DO-DS3AS010DP传感器需要按照一定的规定或者通过一定的设计结构进行安装，它可以有效地将压力前后的变化转化为压敏元件的相关变化，进而将敏感元件变形形成的微弱信号。 输出经过处理和调制，或者经过模数转换和芯片的算术处理，输出数字信号。

现以4515DO-DS3AS010DP差压传感器为例介绍其工作原理。被测物质两侧压力变送器的不同压力分别通过高低压腔，作用在敏感元件两侧的隔离膜片上，然后通过元件和填充液 在隔离膜片中，它被输送到处理膜片的两侧，两侧绝缘片上的电极与测量膜片分别形成一个电容器。

当两侧压力不同时，测量膜片会形成一定的位移，其位移与压差成正比，所以两侧的电容不同，再经过振荡和解调的环节，就可以换算成与压力成正比的信号。最后，对信号进行调制即可得到调制电流。A/D 转换器可用于转换解调器中的电流。它被有效地转换成数字信号，微处理器可以利用这个值来判断输入的压力值，最后微处理器控制压力传感器的相关工作。