汽车机油89-10KS-4R压力传感器主要用于商用车发动机控制系统。 对发动机工作状态的控制和燃油经济性提出了更高的要求。机油89-10KS-4R压力传感器逐渐成为发动机控制系统的标准部件。由于机油中含有大量因机械磨损引起的有机物和金属碎屑，因此机油89-10KS-4R压力传感器必须耐腐蚀介质和污染。检测起动机燃油压力是否在规定值。如果油压不在规定值，组合仪表的警示灯会亮起并发出报警信号。目前使用的技术是陶瓷电容压力传感器。

进气压力传感器89-01KS-4R的作用
89-01KS-4R压力传感器提供发动机负荷信息和进气管温度信息，可以将发动机进气管的压力转换成相应的电信号。发动机电子控制器根据该信号计算基本喷油时间、喷油量和点火提前角，角度等具体原理如下：
89-01KS-4R压力传感器用于检测节气门后进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷检测进气歧管内的真空度变化，然后通过正压确定传感器的内部压力。改变、转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU根据信号电压的大小控制和修正喷油量和点火正时角。
发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力和输出信号特性曲线都在变化。但是他们之间是什么关系呢？ 输出特性曲线是正的还是负的？ 这个问题往往难以理解，以至于一些维修人员在工作中产生了一种“不确定”的感觉。D型喷射系统检测节气门后进气歧管中的绝对压力。节流阀的89-03KS-4R传感器同时反映真空度和绝对压力。因此有人认为真空度和绝对压力是同一个概念，事实上，这种理解是错误的。

在大气压恒定的情况下（标准大气压为101.3kPa），歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管中的绝对压力。即歧管内的绝对压力越高，歧管内的真空度越低。歧管内的绝对压力等于歧管外的大气压减去真空度的差值。

也就是说，大气压等于真空和绝对压力之下了解了大气压、真空度和绝合压的关系后，89-03KS-4R压力传感器的输出特性就一目了然了。发动机运转时，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力越小，输出信号电压越小，节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力越大，输出信号电压越大，输出信号电压与歧管中的真空大小成反比（负特性），与歧管中的绝对压力大小成正比（正特性）。